不朽情缘官网✿✿◈ღ✿，不朽情缘游戏官网入口✿✿◈ღ✿，MG不朽情缘官方✿✿◈ღ✿，日前✿✿◈ღ✿，上汽MG对外宣布✿✿◈ღ✿，全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池✿✿◈ღ✿，《中国经营报》记者从上汽MG方面获悉✿✿◈ღ✿，全新MG4的半固态电池版本车型将在9月推出✿✿◈ღ✿。

　　在上汽MG之外✿✿◈ღ✿，其他国内车企也竞相打响下一代动力电池“卡位战”✿✿◈ღ✿，如东风奕派科技相关负责人近期表示✿✿◈ღ✿，目前已经在武汉建立了一条小批量生产线✿✿◈ღ✿，计划明年试产✿✿◈ღ✿。而宝马✿✿◈ღ✿、奔驰等全球车企也对外发布固态电池最新进展✿✿◈ღ✿，多家媒体报道✿✿◈ღ✿，奔驰计划在2030年前推出首款搭载固态电池的量产电动车✿✿◈ღ✿。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示✿✿◈ღ✿，车企密集推动固态电池上车✿✿◈ღ✿，受到消费者需求✿✿◈ღ✿、政策推动等多重因素影响✿✿◈ღ✿，在章弘看来不朽情缘官网✿✿◈ღ✿，固态电池技术近年来取得了显著进展✿✿◈ღ✿，车企推动该技术上车意在提升自身产品竞争力✿✿◈ღ✿。

　　在新能源渗透率持续提升的大背景下✿✿◈ღ✿，续航问题曾困扰车企与消费者多时✿✿◈ღ✿，而固态电池则被认为是解决这一行业“痛点”的“杀手锏”狂咬一族✿✿◈ღ✿。

　　“根据电解质液体含量的不同✿✿◈ღ✿，电池可以分为液态（25wt%）✿✿◈ღ✿、半固态（5—10wt%）✿✿◈ღ✿、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）四大类✿✿◈ღ✿，”国投证券研报认为✿✿◈ღ✿，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划✿✿◈ღ✿，固态电池2027年有望实现量产✿✿◈ღ✿。

　　记者注意到✿✿◈ღ✿，2026—2027年成为全球诸多车企推动固态电池生产或上车的关键节点✿✿◈ღ✿，如丰田汽车曾表示将于2026年正式启动固态电池的生产✿✿◈ღ✿，上汽集团此前表示✿✿◈ღ✿，2027年✿✿◈ღ✿，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地✿✿◈ღ✿，奇瑞汽车也曾透露✿✿◈ღ✿，固态电池2027年批量上市✿✿◈ღ✿。

　　除此之外✿✿◈ღ✿，宝马汽车此前宣布全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测✿✿◈ღ✿，而在本田方面✿✿◈ღ✿，“本田中国”官微信息显示✿✿◈ღ✿，其在2024年11月首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线不朽情缘官网✿✿◈ღ✿，据悉✿✿◈ღ✿，该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所✿✿◈ღ✿，主要将用于全固态电池量产工艺的技术验证✿✿◈ღ✿。

　　章弘认为✿✿◈ღ✿，车企推动固态电池研发上车✿✿◈ღ✿，与政策支持密不可分✿✿◈ღ✿，“工业和信息部将全固态电池纳入《2025年工业和信息化标准工作要点》✿✿◈ღ✿，上海市计划2030年建成完整固态电池产业链等✿✿◈ღ✿，政策的支持为车企研发和应用固态电池提供了良好的环境✿✿◈ღ✿。”

　　“其次✿✿◈ღ✿，市场需求旺盛✿✿◈ღ✿，消费者对电动汽车的续航里程✿✿◈ღ✿、充电速度和安全性等方面的要求不断提高✿✿◈ღ✿，固态电池能够满足这些需求✿✿◈ღ✿，为车企提供了差异化竞争的机会✿✿◈ღ✿，有助于提升产品的市场竞争力不朽情缘官网✿✿◈ღ✿。”章弘向记者表示✿✿◈ღ✿。

　　公开信息显示✿✿◈ღ✿，相比全固态电池✿✿◈ღ✿，半固态电池正迎来量产上车的关键时刻✿✿◈ღ✿。国投证券研报也认为✿✿◈ღ✿，“半固态电池已步入产业化期✿✿◈ღ✿，处于进一步商业化关键节点✿✿◈ღ✿。”

　　最典型案例无疑是上汽MG✿✿◈ღ✿，记者从上汽MG方面获悉✿✿◈ღ✿，8月5日✿✿◈ღ✿，上汽MG品旗下全新MG4开启预售✿✿◈ღ✿，预售价7.38万元—10.58万元✿✿◈ღ✿，除了价格外✿✿◈ღ✿，全新MG4最受外界关注度无疑是其将搭载半固态电池✿✿◈ღ✿。

　　“全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池✿✿◈ღ✿，低温性能和安全性大幅提升✿✿◈ღ✿，”上汽MG方面介绍✿✿◈ღ✿。在低温性能表现上✿✿◈ღ✿，据介绍✿✿◈ღ✿，搭载上汽清陶半固态电芯的全新MG4狂咬一族✿✿◈ღ✿，在低温放电功率✿✿◈ღ✿、低温能量保持率等指标上全面领先✿✿◈ღ✿。

　　“受限于超过液态电池40%的制造成本✿✿◈ღ✿，半固态电池于3C✿✿◈ღ✿、eVTOL飞行器✿✿◈ღ✿、特种机器人等领域率先实现商业化✿✿◈ღ✿。即便车企纷纷布局✿✿◈ღ✿，半固态电池车型仍迟迟没能真正量产落地✿✿◈ღ✿。”上汽MG方面介绍✿✿◈ღ✿。

　　上汽MG向记者提供的信息显示得益于在低温性能✿✿◈ღ✿、安全等层面的技术优势✿✿◈ღ✿，以及产线将搭载全球首个批量上车的半固态电池✿✿◈ღ✿。如在产线方面✿✿◈ღ✿，上汽MG方面介绍✿✿◈ღ✿，批量上车的最大前提要有产线不朽情缘官网✿✿◈ღ✿。

　　“从电极✿✿◈ღ✿、固态电解质原材料✿✿◈ღ✿，到电池正极和固态电解质热复合✿✿◈ღ✿，再到电芯的生产✿✿◈ღ✿，我们有着完备的量产生产线✿✿◈ღ✿。上汽清陶的半固态电池✿✿◈ღ✿，最早在2021年就开始上车实验✿✿◈ღ✿，历经大量测试和实验才能批量上车✿✿◈ღ✿，走向消费者✿✿◈ღ✿。”上汽MG方面表示✿✿◈ღ✿。

　　无独有偶✿✿◈ღ✿，对于固态电池✿✿◈ღ✿，东风奕派科技汪俊君日前也对外表示✿✿◈ღ✿：“该项目刚刚完成立项✿✿◈ღ✿，计划于明年进行小批量试产✿✿◈ღ✿。我们采取这种渐进式策略✿✿◈ღ✿，旨在通过小规模运营验证技术可行性✿✿◈ღ✿、生产工艺及成本控制等关键环节✿✿◈ღ✿。目前✿✿◈ღ✿，生产线已于去年建设完成✿✿◈ღ✿，预计明年将正式投入试运行✿✿◈ღ✿。”

　　在密集推动固态电池研发✿✿◈ღ✿、量产上车的背后✿✿◈ღ✿，是中国车企欲借助固态电池打响新能源转型“攻坚战”的真实反映✿✿◈ღ✿。

　　以上汽MG为例✿✿◈ღ✿，在实现全球首发半固态电池量产的背后✿✿◈ღ✿，上汽MG正加速新能源转型步伐✿✿◈ღ✿。上汽MG此前对外表示✿✿◈ღ✿，规划未来两年✿✿◈ღ✿，陆续推出13款新能源产品✿✿◈ღ✿，覆盖纯电✿✿◈ღ✿、插混不朽情缘官网✿✿◈ღ✿、增程3种新能源形式✿✿◈ღ✿。

　　“我们要拿出13款产品✿✿◈ღ✿、拿出100亿元去冲新能源市场✿✿◈ღ✿。两年时间投放13款车型✿✿◈ღ✿，没有一个品牌可以做得到✿✿◈ღ✿。”上汽MG品牌事业部总经理陈萃此前强调✿✿◈ღ✿，“敢冲是一个前提✿✿◈ღ✿，如果看到市场机会✿✿◈ღ✿，却根本不敢冲✿✿◈ღ✿，就不可能赢✿✿◈ღ✿。”

　　而对于搭载全球首个批量上车的半固态电池的全新MG4✿✿◈ღ✿，在陈萃看来✿✿◈ღ✿，搭载了一体式热管理技术✿✿◈ღ✿、CTB技术以及未来将呈现的半固态技术✿✿◈ღ✿，“这些是其他品牌所不具备的✿✿◈ღ✿，正是我们的差异化所在✿✿◈ღ✿，也是我们在产品层面上的竞争优势”✿✿◈ღ✿。

　　记者注意到✿✿◈ღ✿，作为欧洲市场中国汽车品牌销量冠军✿✿◈ღ✿，在半固态电池狂咬一族✿✿◈ღ✿、热管理等技术层面的突破✿✿◈ღ✿，或将助力MG品牌进一步扩大海外市场优势✿✿◈ღ✿。公开信息显示✿✿◈ღ✿，今年上半年✿✿◈ღ✿，MG欧洲销量逆势增长18.6%✿✿◈ღ✿，达到15.3万辆销量✿✿◈ღ✿，成为当地最畅销的中国汽车品牌狂咬一族✿✿◈ღ✿，这一销量成绩甚至超越特斯拉✿✿◈ღ✿。

　　“我要对47％的关税说✿✿◈ღ✿，欧洲销量第一的中国品牌✿✿◈ღ✿，‘技术反攻’来了✿✿◈ღ✿！”8月5日✿✿◈ღ✿，陈萃对包括记者在内的媒体如此强调✿✿◈ღ✿。陈萃认为✿✿◈ღ✿，“MG现在是全球销量最好的中国品牌之一✿✿◈ღ✿，我们拥有技术的优势✿✿◈ღ✿，我们现在有机会✿✿◈ღ✿，确实有可能抓住这个机会✿✿◈ღ✿，而且在这个机遇中✿✿◈ღ✿，我们领先于所有人✿✿◈ღ✿。”

　　“中国在固态电池研发上投入巨大狂咬一族✿✿◈ღ✿，部分企业已实现技术突破✿✿◈ღ✿。搭载固态电池的车型出海✿✿◈ღ✿，可提升品牌形象✿✿◈ღ✿，推动技术标准国际化✿✿◈ღ✿。”章弘也向记者表示✿✿◈ღ✿。

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