是越南乃至东南亚地区专注于新能源电动车及零配件领域的旗舰国际展览会◈ღ，汇集了全球电动车产业链的最新成果◈ღ。随着绿色出行和低碳经济理念在区域内的普及◈ღ，越南市场对于电动两轮车◈ღ、轻型电动车及相关零部件的需求不断增长◈ღ，这使得VC Expo成为展示创新技术夜无忧论坛◈ღ、推动行业发展的理想平台◈ღ。展会通过系统化展示整车◈ღ、电池夜无忧论坛◈ღ、电机及智能配件◈ღ，为企业和专业观众提供全方位的产业洞察◈ღ。

　　2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026覆盖的产品范围广泛◈ღ，包括各类电动车整车夜无忧论坛◈ღ、新能源动力系统◈ღ、智能控制模块◈ღ、电池管理系统◈ღ、充电设施◈ღ、智能配件及车联网技术等◈ღ。除了展示传统产品外◈ღ，VC Expo 2026还将重点展示面向未来的创新解决方案◈ღ，例如轻量化设计◈ღ、可回收材料使用以及智能化驾驶辅助系统等◈ღ，使参观者能够直观感受到行业前沿发展趋势◈ღ。

　　在专业交流方面◈ღ，2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026设有技术论坛◈ღ、产业研讨会◈ღ、品牌发布会和商贸配对活动◈ღ，为参展企业提供与采购商◈ღ、投资者和行业专家深度交流的机会◈ღ。观众可以通过现场试驾◈ღ、新品演示和互动体验◈ღ，更全面地了解产品性能与创新技术◈ღ，同时探索潜在合作机会◈ღ，促进跨国业务拓展◈ღ。

　　2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026不仅是展示技术的平台◈ღ，也是行业趋势的风向标◈ღ。通过展会◈ღ，参展企业能够洞察市场动态◈ღ，把握行业发展方向◈ღ；专业观众可以获取最新行业信息◈ღ，提升采购决策的科学性◈ღ；投资者则能发现具有潜力的创新项目◈ღ。展会通过线上线下联动的形式◈ღ，将传统展览体验与数字化互动相结合◈ღ，为全球参与者提供更高效的沟通与合作渠道◈ღ。

　　2026年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2026立足越南市场◈ღ，辐射整个东南亚◈ღ，集合国际化视野与本土产业特色◈ღ，旨在推动新能源电动车及零配件行业的可持续发展◈ღ。无论是企业展示品牌与技术实力◈ღ，还是专业人士寻找商机与合作伙伴◈ღ，该展会都将成为引领市场趋势◈ღ、塑造行业未来的重要盛会◈ღ。

　　回顾2025年越南国际新能源电动车及零配件展览会VC Expo 2025◈ღ，展会吸引了来自全球的制造商◈ღ、供应商和创新企业◈ღ，展示了电动汽车及零配件领域的最新技术与产品◈ღ。参展商涵盖整车◈ღ、电池◈ღ、充电设施及智能配套系统◈ღ，为东南亚市场的绿色出行提供了丰富的解决方案◈ღ。

　　电动汽车领域◈ღ：在整车领域◈ღ，知名中国品牌 BYD 和国际品牌 NIU 均展示了各自的电动汽车及轻型电动车型◈ღ，体现了在续航技术◈ღ、电机性能和智能控制方面的创新能力◈ღ。

　　电动充电桩领域◈ღ：充电基础设施板块◈ღ，中国企业 Anhui Fengzhou Electric 展示了多款智能充电桩解决方案◈ღ，同时◈ღ，欧洲品牌 ABB 也带来了高功率快充设备◈ღ，吸引了大量专业观众体验◈ღ。

　　电动轻型车领域◈ღ：中国 Changzhou Found 展示了电动自行车◈ღ、电动滑板车和小型电动车◈ღ，而越南本土品牌 Selex Motors 展示了其电动摩托和三轮车系列◈ღ。

　　电池储能系统领域◈ღ：BYD Battery提供了最新一代锂电池和模块化储能方案◈ღ，德国品牌 BMZ 也展示了其高性能电池管理系统◈ღ，凸显全球技术竞争力◈ღ。

　　本土企业◈ღ：越南本土企业同样活跃◈ღ，例如 Nova Energy 推出了“NVCharge”充电解决方案及智能能源管理系统◈ღ，展现了越南企业在新能源与智慧出行领域的创新与本土化优势◈ღ。

　　新能源电动车◈ღ：电动汽车◈ღ、轻型电动车（350kg）◈ღ、电动摩托车◈ღ、电动滑板车◈ღ、电动自行车◈ღ、电动娱乐车辆◈ღ、电动高尔夫车◈ღ、电动商用车◈ღ、电动卡车◈ღ、电动巴士◈ღ、电动叉车及电动运输和存储车辆◈ღ、康复用电动车辆◈ღ、电动救护车◈ღ、残疾人和退休人员专用电动车◈ღ、电动小车◈ღ、电动赛车◈ღ、电动和混合动力船只◈ღ、电动飞机◈ღ、其他车辆

　　自动驾驶车辆◈ღ：连接和自动驾驶汽车◈ღ、连接和自动驾驶商用车◈ღ、连接和自动驾驶卡车◈ღ、连接和自动驾驶巴士

　　二◈ღ、能源与基础设施◈ღ：充电桩◈ღ、充电站◈ღ、太阳能充电站◈ღ、快速充电站◈ღ、太阳能车棚◈ღ、电力能源提供商◈ღ、氢能源提供商◈ღ、能源基础设施◈ღ、能源网络◈ღ、能源管理◈ღ、智能电网◈ღ，V2G技术◈ღ、电缆◈ღ、连接器和插头◈ღ、氢能充电站◈ღ、甲醇充电站◈ღ、感应充电系统◈ღ、其他能源和充电系统◈ღ。

　　电池技术◈ღ：电池系统◈ღ、锂电池◈ღ、铅酸电池◈ღ、镍电池◈ღ、其他电池◈ღ、电池管理◈ღ、电池充电系统◈ღ、电池测试系统◈ღ、电容器◈ღ、超级电容器◈ღ、阴极◈ღ、蓄电池

　　动力总成◈ღ：一般电机◈ღ、一般电动机◈ღ、轮毂电机◈ღ、异步发动机◈ღ、同步发动机◈ღ、其他电动机◈ღ、插电式混合动力发动机◈ღ、串联混合动力发动机◈ღ、其他混合动力发动机◈ღ、电缆束和汽车布线◈ღ、驱动系统不朽情缘平台◈ღ、变速箱◈ღ、制动技术和组件◈ღ、车轮◈ღ、发动机认证◈ღ、发动机测试◈ღ、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶◈ღ：自动驾驶◈ღ、主动安全系统◈ღ、被动安全系统◈ღ、自适应巡航控制（ACC）◈ღ、盲点检测系统（BSD）◈ღ、车道偏离预警系统（LDW）◈ღ、行人检测◈ღ、碰撞预警◈ღ、碰撞预防系统◈ღ、一般预警系统◈ღ、自动减轻系统◈ღ、应变仪◈ღ、压力垫◈ღ、夜视系统◈ღ、其他驾驶辅助系统

　　监控系统◈ღ：车辆监控系统◈ღ、汽车速度控制系统（ACC和ISA）◈ღ、驾驶行为分析◈ღ、生物识别控制系统◈ღ、驾驶员行为监控◈ღ、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务◈ღ：紧急呼叫（eCall）◈ღ、道路援助/故障呼叫（bCall）◈ღ、被盗车辆跟踪与找回◈ღ、地理围栏◈ღ、远程减速与停机◈ღ、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感◈ღ：激光雷达◈ღ、雷达◈ღ、光学雷达◈ღ、超声波传感器◈ღ、控制系统◈ღ、功率电子◈ღ、二极管◈ღ、晶体管◈ღ、集成电路◈ღ、光电子学◈ღ、印刷电路板（PCB）◈ღ、测试系统◈ღ、测试服务夜无忧论坛◈ღ、电力技术◈ღ、电气安全◈ღ、其他电子技术

　　界面设计◈ღ：人机界面（HMI）◈ღ、显示器◈ღ、可用性◈ღ、界面◈ღ、增强现实◈ღ、传播设计◈ღ、图形设计◈ღ、网页设计◈ღ、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计◈ღ：车辆设计◈ღ、车身设计◈ღ、内饰设计◈ღ、产品设计◈ღ、可穿戴技术◈ღ、无障碍设◈ღ、界面设计◈ღ、轻量化设计◈ღ、可持续设计◈ღ、灯光设计◈ღ、其他内饰与轻量化设计

　　设计与工程工具◈ღ：增材制造（3D打印）◈ღ、仿真◈ღ、计算机辅助设计（CAX软件）◈ღ、产品生命周期管理（PLM）◈ღ、仿生学◈ღ、快速成型◈ღ、建模◈ღ、其他设计与工程工具

　　服务◈ღ：教育◈ღ、公共机构◈ღ、市政和城市管理◈ღ、研究机构◈ღ、大学◈ღ、咨询◈ღ、培训◈ღ、协会◈ღ、媒体和贸易刊物◈ღ、其他服务

　　信息娱乐应用程序操作◈ღ：导航系统◈ღ、应用程序◈ღ、显示器（LED,LCD等）◈ღ、音响系统◈ღ、语音识别◈ღ、车载视频不朽情缘平台◈ღ、车载互联网◈ღ、车载电视◈ღ、WiFi热点◈ღ、基于位置的服务（LBS）◈ღ、社交网络◈ღ、游戏◈ღ、免提通话◈ღ、离线和混合导航◈ღ、网络服务和多媒体◈ღ、其他信息娱乐◈ღ、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性◈ღ：远程诊断◈ღ、礼宾服务◈ღ、充电系统◈ღ、按需付费（PAYD）◈ღ、停车辅助◈ღ、远程门锁/解锁◈ღ、无钥匙进入◈ღ、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理◈ღ：电信基础设施◈ღ、卫星定位（GPS,Galileo等）◈ღ、连接技术（4G,LTE等）◈ღ、网络接入设备◈ღ、道路基础设施◈ღ、天线◈ღ、远程通信◈ღ、交通管理系统◈ღ、交通标志◈ღ、停车管理系统◈ღ、停车和充电系统◈ღ、其他基础设施

　　信息与通信技术◈ღ：操作系统◈ღ、编程和工具◈ღ、云计算◈ღ、大数据◈ღ、信息技术安全◈ღ、嵌入式系统◈ღ、共享媒体◈ღ、移动通信设备◈ღ、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）◈ღ、其他信息与通信技术

　　材料◈ღ、组件及半成品◈ღ：电池和动力总成材料◈ღ、阳极材料◈ღ、覆盖物◈ღ、垫圈◈ღ、密封剂夜无忧论坛◈ღ、电解质◈ღ、扩展剂◈ღ、固态电解质◈ღ、薄膜/箔片◈ღ、外壳材料◈ღ、格栅◈ღ、添加剂◈ღ、抑制剂◈ღ、离子导体◈ღ、离子聚合物◈ღ、电缆和导线◈ღ、催化剂◈ღ、阴极材料◈ღ、接触材料◈ღ、溶剂◈ღ、垫子◈ღ、膜◈ღ、纸张◈ღ、浆料不朽情缘平台◈ღ、电池连接器◈ღ、框架◈ღ、活性层◈ღ、参考电极◈ღ、炭黑◈ღ、管子和管道◈ღ、分隔器◈ღ、烧结板◈ღ、阀门◈ღ、互连技术◈ღ、浇注材料◈ღ、百叶窗◈ღ、汇集体◈ღ、其他储能材料

　　金属◈ღ：材料◈ღ、组件及半成品◈ღ、金属材料轻金属材料◈ღ、陶瓷和玻璃◈ღ、表面技术◈ღ、纳米材料和智能材料◈ღ、复合材料◈ღ、树脂◈ღ、添加剂◈ღ、辅助材料和填料◈ღ、纤维◈ღ、长丝和粗纱◈ღ、织物◈ღ、复合材料◈ღ、塑料◈ღ、纺织材料◈ღ、天然材料◈ღ、自适应材料◈ღ、其他材料

　　工艺◈ღ、工程◈ღ：轻量化设计◈ღ、工程服务◈ღ、车辆制造◈ღ、生产◈ღ、连接技术◈ღ、切割技术◈ღ、粘合与密封技术◈ღ、焊接与钎焊不朽情缘平台◈ღ、热处理与真空技术◈ღ、表面技术◈ღ、纳米与微米技术◈ღ、复合材料技术◈ღ、适配器技术◈ღ、铸造◈ღ、粉末技术◈ღ、成型◈ღ、成形/成型◈ღ、车削/铣削◈ღ、性能改进◈ღ、其他材料技术

　　车辆组件◈ღ：零件与组件◈ღ、安全气囊◈ღ、声学组件◈ღ、内饰◈ღ、封闭系统◈ღ、车身◈ღ、底盘◈ღ、转向系统◈ღ、液压系统◈ღ、气动系统◈ღ、悬架系统◈ღ、机电一体化◈ღ、照明系统◈ღ、外部显示

　　维护◈ღ：改装◈ღ、工具◈ღ、诊断和测试设备◈ღ、机械修理设备◈ღ、操作辅助设备◈ღ、轮胎维修设备◈ღ、提升设备◈ღ、供暖◈ღ、空调/通风◈ღ、车间产品◈ღ、清洗与清洁系统◈ღ、拖车◈ღ，移动维修设备◈ღ、启动/点火设备◈ღ、紧固件◈ღ、技术人员设备◈ღ、车库培训◈ღ、救援培训

　　配件◈ღ：驱动与发动机配件◈ღ、电池配件◈ღ、电气配件◈ღ、电子配件◈ღ、底盘配件◈ღ、制动系统配件◈ღ、轮胎/附件◈ღ、照明/信号系统◈ღ、车身设备◈ღ、暖通空调设备◈ღ、内部设备◈ღ、调整和调整组件◈ღ、驾驶员设备◈ღ、其他配件

　　在东南亚绿色交通转型的大潮中◈ღ，越南已成为新能源电动车及其零配件市场的重要增长极◈ღ。其交通结构正在从传统燃油驱动向电动化◈ღ、智能化方向加速演进◈ღ。城市化◈ღ、消费升级◈ღ、环保意识提升等多重因素汇聚◈ღ，使得电动车与零配件产业链在越南具备显著的发展潜力夜无忧论坛◈ღ。

　　从需求端来看◈ღ，越南消费者◈ღ、尤其是大城市群体◈ღ，对新能源交通工具的接受度正逐步提高◈ღ。传统燃油摩托车◈ღ、汽车因排放◈ღ、噪音◈ღ、燃油成本而逐渐被电动替代的呼声越来越高◈ღ。与此同时◈ღ，新一代消费者在购车决策中不朽情缘平台◈ღ，除价格与性能之外◈ღ，还将“低碳”“智能互联”“使用成本”纳入考量◈ღ，这为电动车提供了新的催化剂◈ღ。

　　供应端正在快速调整◈ღ，以适应这一增长◈ღ。越南本土制造商◈ღ、区域零配件供应链厂商◈ღ，以及国际品牌纷纷将目光投向越南市场◈ღ。零配件如电池◈ღ、电机◈ღ、控制器◈ღ、充电设备◈ღ、车联网模块等◈ღ，不仅服务国内装车需求◈ღ，也具备出口潜力◈ღ。产业链从整车向配套◈ღ、维修◈ღ、能源储备系统扩展◈ღ，使得市场结构更为多元◈ღ。

　　越南作为地理位置优越◈ღ、劳动力成本较低◈ღ、开放程度提升的国家◈ღ，正吸引资本与技术投入◈ღ。政府提出的“高收入国家2030”“净零碳排2050”战略为新能源交通产业提供制度性背景◈ღ。再加上东盟自由贸易区◈ღ、区域供应链重构◈ღ、全球批量化电动车生产向亚洲迁移◈ღ，这些都为越南电动车及零配件市场形成了制度+市场双重驱动◈ღ。

　　然而◈ღ，市场也存在结构性挑战◈ღ：一方面◈ღ，基础设施仍未完全成熟（例如公共充电网络覆盖与维修服务体系尚需完善）◈ღ，另一方面◈ღ，价格成本◈ღ、消费者认知◈ღ、零配件本地化率◈ღ、出口经验等方面仍有提升空间◈ღ。因此◈ღ，尽管市场增长势头强劲◈ღ，但仍处于从“萌芽”向“成熟”转型的阶段◈ღ。

　　基于上述供需与制度环境的共同作用◈ღ，越南新能源电动车及零配件市场正在进入一个“加速期”◈ღ。参与者不仅限于传统汽车厂商◈ღ，也包括充电设备提供商◈ღ、电池制造商◈ღ、智能驾驶与车联网服务商◈ღ、零部件分销与维保网络◈ღ。这意味着一个更加生态化◈ღ、模块化◈ღ、服务化的产业格局正在成形◈ღ，为国内厂商与国际品牌提供了多重市场机会◈ღ。

　　在对Vietnam新能源电动车及零配件产业链进行深入剖析时◈ღ，可以从以下五个主要产品板块进行分类◈ღ，以厘清各细分市场的定位◈ღ、供给结构与竞争格局◈ღ。

　　整车板块涵盖纯电动乘用车◈ღ、商用车◈ღ、以及轻型电动车（包括电动摩托车◈ღ、电动滑板车等）◈ღ。在越南市场◈ღ，乘用车电动升级潮流正在形成◈ღ，而商用车（如电动公交车◈ღ、电动物流车）也受到政策推动◈ღ。整车板块不仅是终端消费的“产品入口”◈ღ，同时也决定了后续零配件◈ღ、服务网络◈ღ、充电基础设施的需求◈ღ。厂商在该环节需要考虑续航里程◈ღ、车型价格◈ღ、整车服务网络及品牌认知等因素◈ღ。

　　这一板块主要包括电动两轮车（电动摩托车◈ღ、电动自行车）◈ღ、电动三轮车◈ღ、轻型城市出行工具等◈ღ。在越南◈ღ，由于两轮车的普及率极高◈ღ，轻型电动车板块具有显著的替代潜力◈ღ。该细分类别在产品定价◈ღ、维护便利性◈ღ、续航与电池替换方案等方面具备独特挑战与机遇◈ღ，其供应链偏向简化化◈ღ、轻量化◈ღ、模块化设计◈ღ。

　　在新能源汽车推广中◈ღ，充电基础设施是关键支撑◈ღ。此板块涵盖家用充电设施（墙盒式充电桩◈ღ、交流慢充）◈ღ、公共充电桩（城市停车场◈ღ、高速服务区快充）◈ღ、换电站◈ღ、充电服务平台等◈ღ。相关研究指出◈ღ，公共快充网络在越南正加速扩展◈ღ。充电设备的布局◈ღ、运营模式◈ღ、资金投入◈ღ、土地及电网接入许可◈ღ、以及服务模式（如换电◈ღ、移动充电）都是决定板块成败的重要要素◈ღ。

　　此板块包括车辆用动力电池模组◈ღ、电池管理系统（BMS）◈ღ、电池回收与再循环◈ღ、车载储能系统以及充电设施配套储能单元◈ღ。动力电池是电动车成本中大头◈ღ，也是技术竞争的核心◈ღ。根据产业报告◈ღ，越南的零配件市场增长机会之一即在于“电池◈ღ、电机◈ღ、充电系统”环节◈ღ。在这一板块◈ღ，产品技术路径（如锂离子◈ღ、固态电池）◈ღ、本地化生产能力◈ღ、供应链稳定性◈ღ、物业◈ღ、回收体系均为制胜因素◈ღ。

　　这一块覆盖整车之外所有为电动车系统提供支撑组件及服务的环节◈ღ，包括电机◈ღ、控制器◈ღ、车载电子模块◈ღ、车联网传感器◈ღ、轻量化车身结构件◈ღ、维修维保服务◈ღ、二手电池市场◈ღ、充电运营维护服务等◈ღ。零配件板块由于产品种类繁多且生命周期长◈ღ，其增长往往滞后于整车与充电基础设施◈ღ，但却是产业链中“稳增长”的部分◈ღ。越南汽车零部件市场预计会借助电动车增长趋势获得扩张机会◈ღ。

　　分板块虽然各自独立◈ღ，但又相互联动◈ღ：整车拉动轻型车与大众出行需求◈ღ，充电设施与电池储能共同构成基础设施支撑◈ღ，零配件及服务配套则贯穿整个生命周期◈ღ。因此◈ღ，在越南新能源电动车及零配件行业的布局中◈ღ，建议参与者不仅聚焦单一产品环节◈ღ，更应从生态链视角审视自身定位与扩展路径◈ღ。

　　在推动新能源电动车与其零配件产业发展方面◈ღ，越南政府已推出一系列政策措施◈ღ，覆盖注册费用◈ღ、税收优惠◈ღ、技术标准和进口／制造激励◈ღ。

　　政府通过Decree 10/2022/ND‑CP（2022年1月15日颁布）设立了电池动力电动车（BEV）首次注册费用为 0 %的优惠期◈ღ。随后◈ღ，政府又于Decree 51/2025/ND‑CP（2025年3月1日生效）延长该优惠◈ღ，将 BEV 车辆的注册费全免状态延续至 2027 年2月28日◈ღ。此类措施旨在降低消费者购车门槛◈ღ，刺激市场需求◈ღ。

　　越南政府通过调整特别消费税（SCT）以及进口／组装优惠条件◈ღ，为新能源汽车及其相关零部件提供税收优惠◈ღ。根据相关报道◈ღ：到 2026 年起◈ღ，纯电动车辆的 SCT 率将处于较低水平◈ღ；同时◈ღ，政府建议将组装／制造电动车及其电池产业列入“优先投资”行业◈ღ，进口关键设备与零部件可享免税或减税优惠◈ღ。此举意在降低整车及零部件的成本◈ღ，同时吸引投资进入本地化生产◈ღ。

　　政府重视充电基础设施与相关设备的标准化建设◈ღ。举例来说◈ღ，Ministry of Science and Technology of Vietnam（MOST）于 2024 年发布通知◈ღ，要求制定“绿行动车辆充电设备”的国家技术标准◈ღ，同时由Ministry of Industry and Trade of Vietnam（MOIT）与 MOST 协作推进充电站设计◈ღ、安装◈ღ、运行的监管框架◈ღ。该政策为电动车配套设施◈ღ、零配件制造与服务生态提供制度基础◈ღ。

　　政府还推动交通运输系统向低排放转型◈ღ。根据报道◈ღ，越南政府已要求相关部门提升道路车辆排放标准◈ღ，并为推广电动车制定路线图◈ღ。此外◈ღ，进口电动车及零部件须遵守进口许可◈ღ、产品质量认证◈ღ、原产地证书等条件◈ღ。这些监管措施既是推动绿色交通的手段◈ღ，也对行业形成了规范化要求◈ღ。

　　在产业政策层面◈ღ，政府建议将电动车整车制造◈ღ、组装◈ღ、电池生产与维护服务纳入优先支持范畴◈ღ。相关提案包括◈ღ：对满足条件的生产线提供土地◈ღ、信贷支持◈ღ、税收减免◈ღ，进口关键设备给予关税或进口税优惠◈ღ。通过激励本地制造能力建设◈ღ，政府期望在全球电动车价值链中提升越南的角色◈ღ。

　　以上政策形成了产业发展◈ღ、市场导入与基础设施建设三大支柱◈ღ，相互配合◈ღ，为越南新能源电动车及零配件行业的成长提供了制度保障和方向指引◈ღ。

　　越南新能源电动车市场正在迎来快速增长阶段◈ღ。已有报告指出◈ღ，电动车（包括纯电与混合动力车型）预计未来几年将保持两位数增长◈ღ。这一趋势反映出消费者认知从“是否购买”向“何时购买”“如何使用”转变◈ღ，市场从探索期迈入扩张期◈ღ。

　　在越南这样两轮车普及率极高的国家夜无忧论坛◈ღ，轻型电动车（电动摩托◈ღ、电动三轮◈ღ、电动滑板等）正成为电动化的重要突破口◈ღ。不仅城市通勤用户开始考虑电动化替代◈ღ，政府也在思考相关政策支持◈ღ。这一板块的增长有助于加速整体交通系统的绿色转型◈ღ。

　　随着电动车保有量提升◈ღ，对充电设施◈ღ、换电站◈ღ、维修服务不朽情缘平台◈ღ、配件供应的需求快速增长◈ღ。虽然基础设施尚未完全成熟◈ღ，但市场参与者正加紧网点建设◈ღ、服务体系搭建及与电网协作◈ღ。未来几年◈ღ，充电服务将从“安装设备”向“运营＋服务”模式演进◈ღ。

　　越南作为地理和制造条件具备优势的国家◈ღ，正在积极推动新能源电动车产业链从整车到零部件◈ღ、从组装到出口的延伸◈ღ。本地化制造能力的提升◈ღ、原材料与零配件供应的改进◈ღ，是产业由“消费市场”向“生产与出口基地”转型的关键◈ღ。这一趋势也意味着零配件厂商◈ღ、服务商等有望在越南市场获得更多机会◈ღ。

　　消费者对环保◈ღ、低碳交通方式的认知不断提高◈ღ，同时政府政策持续强化◈ღ，这两股驱动力共同推动市场趋势变化◈ღ。从个人出行到共享出行◈ღ、从车主转向运营fleets◈ღ，电动车正在由“选项”变为“主流”出行方式◈ღ。随着这些趋势的深化◈ღ，市场结构与竞争格局均可能迎来新的洗牌◈ღ。

　　越南新能源电动车及零配件产业主要可划分为上游◈ღ、中游和下游三个环节◈ღ。上游包括电池材料◈ღ、电机◈ღ、控制器以及电子模块等关键组件◈ღ，这些零部件是电动车动力◈ღ、续航和智能化功能的核心◈ღ。中游环节涵盖整车制造◈ღ、轻型电动车组装以及零配件集成◈ღ，将上游零部件组装成可销售的终端产品◈ღ，同时形成技术与质量标准的核心环节◈ღ。下游环节则包括销售网络◈ღ、售后服务◈ღ、充电设施建设◈ღ、二手电池回收及车联网服务等◈ღ，形成完整的产业生态◈ღ，为用户提供便利的使用体验和长期保障夜无忧论坛◈ღ。

　　在区域布局上◈ღ，北部以河内及周边地区为主◈ღ，集中于零配件生产◈ღ、技术研发和试验检测◈ღ；南部以胡志明市及周边为核心◈ღ，承担整车制造◈ღ、组装及出口物流功能◈ღ，靠近港口和消费市场◈ღ；中部沿海地区则主要作为零配件生产与区域物流基地◈ღ，为整个产业链提供补充和支撑◈ღ。

　　产业特点方面◈ღ，越南新能源电动车及零配件产业呈现出模块化设计◈ღ、灵活生产◈ღ、上下游协同紧密的特点◈ღ。政策支持和市场需求的双重驱动使产业在技术创新◈ღ、产品多样化和服务完善等方面不断提升◈ღ。企业不仅关注整车制造◈ღ，还在零配件◈ღ、充电设施及服务配套领域同步发展◈ღ，从而形成完整且可持续的产业生态体系◈ღ。

　　此外◈ღ，产业还展现出一定的国际化趋势◈ღ。部分国际技术和生产资源正在引入本地◈ღ，推动本土企业吸收先进技术◈ღ，提升整体制造水平◈ღ，同时也为出口和区域供应链整合奠定基础◈ღ。整体而言◈ღ，越南新能源电动车及零配件产业具备完善的产业链结构◈ღ、明确的区域分工和高效的上下游协作◈ღ，为市场快速发展和国际化合作提供了坚实基础◈ღ。

　　近期◈ღ，市场上涌现出多款电动乘用车◈ღ、轻型电动车和微型交通工具◈ღ，这些新车型在续航里程◈ღ、智能化配置和价格策略上不断优化◈ღ，以适应不同消费群体的需求◈ღ。轻型电动车尤其在城市短途通勤中受欢迎◈ღ，推动整体电动车销量稳步增长◈ღ。

　　伴随电动车保有量增加◈ღ，充电设施的建设也在快速推进◈ღ。公共充电站和快充网络在主要城市及高速公路沿线逐步布局◈ღ，同时家庭充电桩的普及率也在提高◈ღ。这一动态不仅改善了用户体验◈ღ，也促进了电动车在城市和城际出行中的可行性◈ღ。

　　越南政府在购车补贴◈ღ、注册费优惠◈ღ、税收减免以及技术标准等方面的政策◈ღ，持续对市场产生积极推动作用◈ღ。政策的落地促使更多企业进入市场◈ღ，消费者购买意愿增强◈ღ，产业链上下游的合作与投资活动频繁◈ღ。

　　为了满足快速增长的需求◈ღ，零配件供应链正在逐步本地化◈ღ。上游电池◈ღ、电机及控制器生产厂商加强与中游整车制造商的协作◈ღ，同时下游服务商也在拓展充电◈ღ、维修和二手电池回收网络◈ღ。产业链本地化趋势提升了响应速度和供应稳定性◈ღ，也降低了进口依赖◈ღ。

　　近期市场中◈ღ，不少国内外企业加大对越南市场的投资◈ღ，包括工厂建设◈ღ、研发中心设立及合作项目签约不朽情缘平台◈ღ。这些投资不仅提升了生产能力◈ღ，也推动了技术引进和本土创新◈ღ，形成了更为活跃的市场竞争环境◈ღ。

　　VinFast是越南本土电动车制造商◈ღ，在国内新能源乘用车市场中处于领先地位◈ღ。报道指出◈ღ，VinFast在2024年实现约87,000辆销量◈ღ，且在2025年上半年已交付约67,569辆电动车◈ღ，占据市场显著份额◈ღ。

　　该品牌不仅覆盖入门级◈ღ、紧凑型和中型电动汽车◈ღ，还在基础设施（充电网络）及服务体系方面积极布局◈ღ，以促进电动车在越南的普及◈ღ。VinFast的强势表现也对整个市场形成了标杆效应◈ღ。

　　BYD作为中国大型新能源汽车企业◈ღ，自2024年起进入越南市场◈ღ，带来了多款电动车型◈ღ。报告显示其在越南EV市场中的份额约为5%左右◈ღ。

　　该品牌在模型和技术层面具备竞争力◈ღ，其进入越南标志着国际品牌正加速参与当地电动车细分市场◈ღ，并推动品牌格局发生变化◈ღ。

　　Wuling同样来自中国◈ღ，其以微型电动车型为主◈ღ，定位于入门级和城市短途出行市场◈ღ。其在越南电动车市场表现显示相对较小份额（约 1.5% 估计）但增长潜力明显◈ღ。

　　通过提供更经济◈ღ、体型更小◈ღ、价格更低门槛的电动车型◈ღ，Wuling瞄准城市年轻用户及短途通勤需求◈ღ，从而在轻型电动车板块形成差异化竞争◈ღ。

　　MG是由中国上汽集团（SAIC）控制的品牌◈ღ，其在越南推出中档电动车型◈ღ，定位于城市家用和海外出口场景◈ღ。其市场份额虽相对较低（估计约 1%）但其国际品牌背景与定位◈ღ，令其成为值得关注的竞争者◈ღ。

　　MG在越南市场强调国际化品牌形象◈ღ、车型的现代化配置及质价比竞争◈ღ，从而对本土品牌形成补充及挑战◈ღ。

　　豪华品牌如Mercedes‑Benz与Porsche等正在越南电动车市场中以高端车型参与竞争◈ღ，虽然其销量和占比尚不如主流品牌◈ღ，但在细分市场（高端电动SUV◈ღ、跑车）具备显著影响力◈ღ。

　　这些品牌在越南市场代表了“电动车不只是大众化出行”的趋势◈ღ，同时也为零配件制造◈ღ、充电服务及高端用户生态提供要素◈ღ。

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