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　　近期在布鲁塞尔举办的2025世界客车博览会表明◈★✿ღ，替代动力系统及中国车企将进一步扩大其在欧洲客车市场的份额◈★✿ღ。

　　在此次展会上◈★✿ღ，戴姆勒客车重点展示了梅赛德斯-奔驰Intouro城际客车的纯电版本◈★✿ღ。根据官方声明◈★✿ღ，该车型搭载了由采埃孚提供的320千瓦中央驱动电机◈★✿ღ，通过三速自动变速箱将动力传递至车轮◈★✿ღ。该车型可选择单电池包或双电池包配置◈★✿ღ，总电池容量分别为207千瓦时或414千瓦时◈★✿ღ，电池采用磷酸铁锂（LFP）电芯技术◈★✿ღ，支持800伏工作电压◈★✿ღ。戴姆勒客车指出◈★✿ღ，磷酸铁锂“在耐用性方面表现出色◈★✿ღ，在特定应用场景下◈★✿ღ，使用寿命可长达15年”◈★✿ღ。双电池包版本续航里程可达500公里◈★✿ღ，充电功率最高可达400千瓦◈★✿ღ，单电池包版本的充电功率最高为225千瓦◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，客户可以在车身周围指定的四个位置选装两个充电接口◈★✿ღ。纯电版Intouro还首次支持OTA无线升级◈★✿ღ。该车型将提供两种尺寸配置◈★✿ღ：分别是12.18米长的eIntouro和13.09米长的eIntouro M◈★✿ღ，座椅配置从50座至63座不等◈★✿ღ。尽管戴姆勒客车自2025年上半年起已开始接受订单◈★✿ღ，但首批交付预计要到2026年下半年才会启动◈★✿ღ。

　　戴姆勒客车还在展会上推出了第四代镍锰钴电池◈★✿ღ，即NMC4◈★✿ღ。据介绍◈★✿ღ，其能量密度较前代NMC3电池提升了约13%◈★✿ღ，单组电池容量可达111千瓦时◈★✿ღ，并且电池在运行中可利用的储电量比例更高◈★✿ღ，有助于进一步提升续航里程◈★✿ღ。据称◈★✿ღ，这款升级后的电池寿命也更长◈★✿ღ，即便在功率高达300千瓦的高速充电场景下也是如此◈★✿ღ。基于此◈★✿ღ，戴姆勒客车为该电池提供长达10年质保◈★✿ღ，客户还可选择将质保期延长至15年◈★✿ღ。2026年起美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，这款电池NMC4将搭载于eCitaro车型◈★✿ღ，其中◈★✿ღ，单节客车和短款K型客车配置最多可安装6组电池◈★✿ღ，总容量最高可达666千瓦时◈★✿ღ，而铰链式G型客车配置可安装7组电池◈★✿ღ，容量最高可达777千瓦时◈★✿ღ。

　　曼恩卡客车携首款量产纯电动长途客车Lion’s Coach E亮相本次客车博览会◈★✿ღ。该车型采用三轴底盘◈★✿ღ，车身长14米◈★✿ღ，搭载曼恩自主研发的330千瓦中置电机◈★✿ღ，并配备四速自动变速箱不朽情缘官网◈★✿ღ。电池系统采用4至6组镍锰钴电池包◈★✿ღ，可用容量在320千瓦时至480千瓦时之间◈★✿ღ，续航里程最高可达650公里◈★✿ღ。通过组合充电系统（CCS）插头充电时◈★✿ღ，充电功率最高可达375千瓦◈★✿ღ；同时车辆已预留兆瓦级充电系统适配能力◈★✿ღ，未来充电功率最高可提升至750千瓦◈★✿ღ。该车可搭载63名乘客◈★✿ღ，行李舱最小容积达11立方米美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，与同系列燃油版（ICE）车型相当◈★✿ღ。外观方面经过了一系列优化以提升空气动力学性能◈★✿ღ，例如采用摄像头替代传统侧后视镜美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ。

　　在纯电动客车产品组合的其他方面◈★✿ღ，曼恩还宣布推出一款新型镍锰钴电池◈★✿ღ，并将其搭载于Lion’s City E车型◈★✿ღ。根据官方声明美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，这款新型电池效率更高◈★✿ღ、质量更轻◈★✿ღ，并且能量密度方面也有所提高◈★✿ღ。Lion’s City 10 E将搭载4个电池组◈★✿ღ，总容量为356千瓦时◈★✿ღ；Lion’s City 12 E最多可搭载5个电池组◈★✿ღ，总容量为445千瓦时◈★✿ღ；铰接式Lion’s City 18 E则最多可搭载7个电池组◈★✿ღ，总容量为623千瓦时◈★✿ღ。

　　与曼恩同属于Traton集团的斯堪尼亚展示了一款新型高地板纯电动客车平台◈★✿ღ，该平台为其在未来打造零排放长途客车奠定了基础◈★✿ღ。斯堪尼亚表示◈★✿ღ，基于该平台打造的客车续航里程约为600公里◈★✿ღ，同时行李舱空间几乎与燃油车型（ICE）相当◈★✿ღ。这使得这类车型适用于中短途城际旅行美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，或可作为校车和观光巴士使用◈★✿ღ。该车型将搭载功率为330千瓦的电机◈★✿ღ，电池容量最高可达534千瓦时◈★✿ღ，支持最大充电功率为325千瓦不朽情缘官网◈★✿ღ。

　　依维柯集团展示了其新款eDaily LE纯电动低地板小型客车◈★✿ღ，专为城市出行设计◈★✿ღ。该车车长7.6米◈★✿ღ，可容纳27名乘客◈★✿ღ，电池系统提供3组或4组37千瓦时电池包两种配置◈★✿ღ，总容量最高可达148千瓦时◈★✿ღ，续航里程最高可达270公里◈★✿ღ。依维柯表示◈★✿ღ，该车在快充站充电仅需2小时即可充满◈★✿ღ，在公共或私人充电桩充满电则需要10个小时◈★✿ღ。

　　此外◈★✿ღ，依维柯还推出了G-Way中型客车◈★✿ღ，该车型已在法国市场以GX 137 CNG为名上市销售◈★✿ღ。正如其名所示◈★✿ღ，该客车搭载了专门以压缩天然气（CNG）为燃料的燃油发动机◈★✿ღ。该车可提供3个或4个安装在车顶的储气罐配置◈★✿ღ，储气量分别为960升和1,280升◈★✿ღ，续航里程最高可达500公里◈★✿ღ。该车配有两扇车门◈★✿ღ，支持电动或手动坡道上下车◈★✿ღ，最大载客量超过60人◈★✿ღ。

　　巴西马可波罗客车在世界客车博览会上宣布与沃尔沃集团达成新的战略合作◈★✿ღ，正式重返欧洲市场◈★✿ღ。根据合作协议◈★✿ღ，马可波罗将基于沃尔沃在瑞典制造的BZR底盘◈★✿ღ，在巴西生产Paradiso G81200长途客车◈★✿ღ，并在欧洲市场销售◈★✿ღ。该车将提供两轴或三轴配置两种选择◈★✿ღ，填补沃尔沃9700长途客车停产后留下的市场空白◈★✿ღ。首批车辆预计将于2026年第四季度发货◈★✿ღ，根据该车型在欧洲市场的接受度◈★✿ღ，马可波罗未来可能会考虑在欧洲本土设立生产基地◈★✿ღ。

　　客车车身制造商UNVI展示了一款新型C26城市公交车原型◈★✿ღ，该车型预计于2026年底正式量产上市◈★✿ღ。据悉◈★✿ღ，C26可适配各类底盘类型◈★✿ღ，同时满足城市及郊区线路的运营需求◈★✿ღ。

　　西班牙伊利萨尔集团在此次展会上展示了两款新型电动客车不朽情缘官网◈★✿ღ。一款是全新纯电动城际客车Irizar i3 Normal Floor◈★✿ღ，该车型是2024年10月发布的低地板版的衍生车型◈★✿ღ。Normal Floor将最大限度地提升乘客与行李舱空间◈★✿ღ，其中行李舱空间超过7立方米◈★✿ღ，且其设计风格与品牌其他系列车型保持一致◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，该车型通过轻量化改进◈★✿ღ，车身重量较前代减轻了1吨◈★✿ღ，单次充电续航里程约为450公里◈★✿ღ。

　　该集团还展示了新款Irizar ie客车◈★✿ღ。该车型采用全新结构理念打造◈★✿ღ，车身重量同样减重约1吨◈★✿ღ，但乘客容量较上一代车型提升了约5%◈★✿ღ。该车还搭载了尺寸更紧凑的电机◈★✿ღ、效率更高的新一代电池以及全新热管理系统◈★✿ღ，可降低多达10%的能耗◈★✿ღ。该车车身还采用了更宽的车门与过道设计◈★✿ღ，可有效提升乘客通行效率◈★✿ღ。

　　埃及客车品牌MCV在展会上推出全新纯电动城市公交车C127EC◈★✿ღ，将以自有品牌进行销售◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，MCV还将推出以氢燃料电池为动力的低地板版本C127 FC LE◈★✿ღ，主要面向欧洲市场销售◈★✿ღ。

　　埃及客车品牌MCV在展会上推出全新纯电动城市公交车C127EC◈★✿ღ，将以自有品牌进行销售◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，MCV还将推出以氢燃料电池为动力的低地板版本C127 FC LE◈★✿ღ，主要面向欧洲市场销售◈★✿ღ。

　　同为埃及品牌的Geyushi在展会上展出了一款名为Eco Z207EV的城市公交车◈★✿ღ。该车型基于中通客车提供的底盘打造◈★✿ღ，并计划面向欧洲市场销售◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，Geyushi还展示了一款基于曼恩底盘开发的长途客车◈★✿ღ。

　　土耳其企业Bozankaya主营业务为有轨电车和地铁列车制造◈★✿ღ，同时也涉足于城市公交车制造领域◈★✿ღ，尤其是无轨电车和铰接式客车◈★✿ღ。目前◈★✿ღ，该公司在土耳其拥有两座工厂◈★✿ღ，并计划扩大生产规模◈★✿ღ。预计该公司在2026年将向罗马尼亚交付40辆Lamis铰接式无轨电车◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，该公司还在其他欧洲国家竞标城市公交车和铰接式客车项目◈★✿ღ。

　　印度客车制造商JBM展出了Ecolife E12城市公交车◈★✿ღ，该车车身长度从8米至12米不等◈★✿ღ。该车型已获准在欧洲市场销售美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，首批40辆公交车预计将于2026年底前在德国交付◈★✿ღ。据该公司介绍◈★✿ღ，其拥有一座年产能达2万辆的客车生产工厂◈★✿ღ，该工厂是中国以外全球同类型工厂中生产规模最大的◈★✿ღ。

　　越南车企Vinfast也在此次展会上亮相◈★✿ღ。凭借高性价比优势◈★✿ღ，该公司计划自2026年起通过推出EB8和EB12两款车型进军中欧市场◈★✿ღ。尽管运输距离较远◈★✿ღ，但该公司承诺交付周期仅需八个月◈★✿ღ，目标是实现欧洲销量的快速增长◈★✿ღ。Vinfast品牌作为乘用车制造商◈★✿ღ，已在欧洲部分地区站稳脚跟◈★✿ღ。

　　上汽集团正在将MG品牌的覆盖范围拓展至重型商用车领域◈★✿ღ，并正式推出MG Commercial品牌◈★✿ღ。在展会上◈★✿ღ，MG Commercial推出了首款iEV12电动城市公交车不朽情缘官网◈★✿ღ，同时展出的还有一款纯电动客车底盘◈★✿ღ。但目前关于这款底盘的详细信息尚未公布◈★✿ღ。

　　以消费电子产品闻名的创维集团旗下子公司创维汽车◈★✿ღ，目前正积极布局各类纯电动汽车（BEV）领域◈★✿ღ。创维汽车在此次展会上首发推出了12米长的纯电动城市公交车NJL6128BEV◈★✿ღ，该车采用全低地板布局并配备地铁式扶手设计◈★✿ღ，最大载客量可达99人◈★✿ღ。该车搭载528千瓦时电池◈★✿ღ，续航里程接近500公里美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ。该公司正在欧洲寻找合作伙伴◈★✿ღ，重点关注波兰及东欧市场◈★✿ღ。

　　除了已上市的Ecity L12城市公交车外◈★✿ღ，阿尔法客车还推出了新款E-Intercity L13客车◈★✿ღ，预计年底前将获得欧洲认证◈★✿ღ，主要面向西班牙市场销售◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，该公司还发布了第二代Ecity L06小型客车◈★✿ღ，专为意大利市场研发设计◈★✿ღ。除了现有欧洲市场外◈★✿ღ，阿尔法客车还计划进一步进军波兰◈★✿ღ、捷克和罗马尼亚等欧洲市场◈★✿ღ。

　　目前◈★✿ღ，威驰腾汽车主要面向德国◈★✿ღ、奥地利和瑞士市场◈★✿ღ，提供车长在7米至9米之间的中小型客车产品◈★✿ღ，包括纯电动V9EV和V95EV车型◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，该车企还提供氢燃料电池城市公交车◈★✿ღ，包括铰接式客车◈★✿ღ，在德国以HY-X品牌进行销售◈★✿ღ。威驰腾汽车的策略是通过与欧洲多家进口商及代理商合作◈★✿ღ，依靠本地资源来解决当地项目招标时的复杂行政流程◈★✿ღ。

　　金龙客车在展会上推出了MU12E城市公交车◈★✿ღ，该车预计于2026年年中上市◈★✿ღ。据悉◈★✿ღ，该车型与现在在售的PEV 12车型存在市场定位重叠◈★✿ღ，但MU12E被认为是最新的“技术升级款”◈★✿ღ，未来两款车型将保持并行销售◈★✿ღ。

　　Safra前身是一家法国客车制造商◈★✿ღ，但今年早些时候中国万润集团收购了该公司并成为其控股股东◈★✿ღ，此次展会是Safra在中资控股后的首次参展◈★✿ღ。收购完成后◈★✿ღ，Safra对自身发展战略进行了微调◈★✿ღ。除计划于2026年下半年推出的氢燃料Hycity客车外◈★✿ღ，该品牌还将推出名为Hycity的纯电动客车◈★✿ღ，同时◈★✿ღ，与另一家未透露名字的中国制造商合作开发Inycia小型客车◈★✿ღ。

　　客车制造商正借助世界客车博览会这一平台◈★✿ღ，进一步扩大纯电动客车与长途客车的产品阵容◈★✿ღ，此举将助力该细分市场更接近欧盟针对重型车辆设定的二氧化碳减排目标◈★✿ღ。事实上◈★✿ღ，在展会同期举办的一场圆桌会议上◈★✿ღ，围绕市场概况这一议题展开讨论时◈★✿ღ，S&P Global Mobility[标普全球汽车]了解到◈★✿ღ，欧盟当前针对城市客车设定的二氧化碳排放目标◈★✿ღ，运营商基本能够实现◈★✿ღ。为减少城市地区的排放◈★✿ღ，欧盟法规强制要求◈★✿ღ，到2030年◈★✿ღ，90%的新增城市公交车必须实现零排放◈★✿ღ；自2035年起美国vodafonewifi巨大app◈★✿ღ，所有新增城市公交车均需实现零排放◈★✿ღ。目前看来◈★✿ღ，相关技术已准备就绪◈★✿ღ，并且对于这类车辆的使用场景而言◈★✿ღ，充电站也不会成为主要制约因素◈★✿ღ。不过不朽情缘官网◈★✿ღ，要在2030年实现90%的零排放目标◈★✿ღ，仍需更多补贴支持◈★✿ღ，当前整体趋势显示补贴正逐步减少◈★✿ღ。此外◈★✿ღ，本次展会还传递出一个观点◈★✿ღ：现有老旧客车亟待更换◈★✿ღ，同时又缺乏足够的补贴支持政策◈★✿ღ，正为欧洲以外的客车供应商创造机会◈★✿ღ，这些供应商不仅来自中国◈★✿ღ，还有来自越南◈★✿ღ、印度和埃及◈★✿ღ，它们正凭借具有价格竞争力的产品◈★✿ღ，向中欧为主的市场推出众多城市公交车型◈★✿ღ。

　　另一方面◈★✿ღ，长途客车面临的情况完全不同◈★✿ღ。长途客车的客户以各类企业为主◈★✿ღ，而非受特定限制与二氧化碳减排政策的地方公共交通管理部门◈★✿ღ。长途客车运营面临着路线不确定性强◈★✿ღ、需长时间不间断行驶等挑战◈★✿ღ，这使得在长途客车上采用零排放动力系统的难度较大◈★✿ღ。尽管如此◈★✿ღ，许多制造商已经在其生产线中推出了纯电动长途客车◈★✿ღ，同时不少车企在为搭载不同动力系统的底盘打造车身时◈★✿ღ，也开始推出此类车型◈★✿ღ。因此不朽情缘官网◈★✿ღ，这一细分市场的相关技术已基本成熟◈★✿ღ，并且正快速发展◈★✿ღ，电池容量不断提升◈★✿ღ、充电速度持续加快以及出现了氢燃料等补充解决方案◈★✿ღ。然而◈★✿ღ，市场需求对排放法规的敏感度较低◈★✿ღ，且仍需克服诸多障碍◈★✿ღ。基于这些因素◈★✿ღ，欧盟针对长途客车设定的减排目标似乎更难实现◈★✿ღ。

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